是德科技参加国际充电尺度制订协会 加快实现全球尺度结合充电体系

盖世汽车讯 是德科技公司(Keysight Technologies, Inc.)成为了国际充电尺度制订协会( CharIN e.V. association)的新成员,该协会旨在推进电动汽车结合充电体系(CCS)的成长。是德科技公司是一家领先的科技公司,致力于辅助企业、办事供给商和当局加快立异,以衔接和维护世界。 为了支撑CharIN创立全球电动汽车充电尺度,是德科技将供给有关充电通讯协定、电力电子装备、电磁兼容性(EMC)以及丈量技巧方面的专业常识。为在全球范畴内推进电动汽车立异,推广电动汽车概念,是德科技将积极支撑直流(DC)快速充电器的实现,而且与CharIN合作,确保实现电动汽车和充电站之间的互操纵性。电动汽车(EV)与电动汽车供电装备(EVSE)之间的电力传输和靠得住的数据交流是实现平安有用充电的基础请求。除了需处置技巧和法令题目之外,在产物开辟进程中还须要处置如现场电网和睦候前提等情况身分。是德科技的Scienlab产物组合可为高达1.000 V / 350 kW的CCS年夜功率直流充电等所有汽车充电体系和电池供给模块化的、可定制的测试解决计划。 是德科技汽车和能源解决计划团体副总裁兼总司理Siegfried Gross表现:“是德科技为成为CharIN协会的一员而觉得骄傲,并且也为可以或许应用我们在电力电子装备和电力测试技巧的专业常识,实现汽车和能源行业的电动移动出行立异而觉得骄傲。是德科技为客户供给机动的测试解决计划,以知足充电利用测试的需求,此类充电利用重点存眷电动汽车和电动汽车供电装备。” *特殊声明:本文为盖世汽车原创技巧文章,版权回盖世汽车所有,制止转载或年夜篇幅摘录!违规转载,法令必究。 本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/230641294129I70085284C501.shtml (义务编纂: HN666)

福特2018年净利润年夜跌52% 吃亏34亿美元

盖世汽车讯 本地时光1月23日,福特汽车公司颁布了其2018年第四时度和全年的财政陈述。此中第四时度福特吃亏了1.16亿美元,是其两年来初次呈现季度吃亏。而因为北美地域利润率较低,再加上其他海外埠区的丧失,福特2018年全年利润降落了一半以上。 福特汽车称,关税和大批商品本钱上升使其丧失了18亿美元,且在年末金融市场震动之时,公司养老金和其他福利基金又丧失了8.77亿美元。福特首席财政官Bob Shanks表现,“2018年公司事迹表示并不克不及让人满足。” 具体来说,福特往年第四时度营收同比上升1.2%至418亿美元,而这重要得益于产物组合有所改良、净价钱晋升;公司净吃亏1亿美元,调剂后每股收益为0.3美元,调剂后息税前利润为15亿美元,这重要受北美市场的推进;福特北美市场第四时度息税前利润达20亿美元,息税前利润率为7.6%。 全年来看,福特2018年营收同比上升2.2%至1603亿美元,净收进却年夜跌52%至37亿美元;公司调剂后息税前利润达70亿美元,调剂后息税前利润率为7.9%;调剂后每股收益为1.3美元。值得一提的是,福特信贷部分税前利润同比增加14%至26亿美元,为八年来最高。 从地域来看,2018年福特在北美地域息税前利润为76亿美元,较2017年同比下跌6%。在全球其他地域,福特共吃亏22亿美元,此中亚太地域占一半;在南美地域,福特吃亏6.78亿美元,在欧洲地域也呈现3.88亿美元的吃亏。 除关税和大批商品本钱上升之外,福特还表现,因高田平安气囊隐患而召回车辆的用度达8亿元摆布,在外汇兑换方面也丧失了约8亿美元。各类身分加在一路,使福特2018年共丧失34亿美元。 福特首席财政官Bob Shanks表现,美国商业政策情况的不稳固和英国脱欧的不断定性可能持续影响其2019年的表示,关税还将使公司2019年利润削减7亿美元。尽管如斯,福特表现2019年公司利润和收进可能会有所改良,但并未供给本年具体的盈利预期和财政指标。 *版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵照 转载阐明 相干划定。违背转载阐明者,盖世汽车将依法究查其法令义务! 本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/2411010919I70085596C101.shtml (义务编纂: HN666)

BBC高层到访广汽传祺 “进军北美”引国际注视

2019年头,广汽传祺以轿车、SUV、MPV系列全声势和电动概念车,持续第5年出征北美车展,显示了其进军北美市场的大志。而广汽传祺的国际化举措也引起了国际媒体的宏大存眷,,BBC举世消息总编纂Jamie Angus,BBC举世消息年夜中华及北亚区副总裁徐倩,BBC举世消息中国区商务负责人陈立平一行三人到访广汽传祺进行了工场参不雅,全球眼光再一次聚焦在广汽传祺这一中国自立代表品牌之上。 BBC举世消息总编纂Jamie Angus评价广汽传祺 Great! BBC作为跨越90年的媒体前锋,笼罩跨越200个国度和地域,BBC全球进户人数达4.54亿,此中欧洲进户人数达138,417,000,中东及北非进户人数达53,161,000,是中国汽车品牌走向世界的优质传布平台。此行是Jamie Angus师长教师第一次来到广州,他盼望可以或许借此机遇深刻懂得广汽及广州汽车产业。 在广汽乘用车整车制作二部总装车间参不雅时,他表现广汽乘用车的智能化工场让他赞叹不已,同时传祺员工的对于品德的严苛和对于技巧的寻求也给他留下了深入的印象。在参不雅挡风玻璃智能装配区时,Jamie Angus立足很久。广汽传祺二线总装应用的机械人挡风玻璃全主动安装体系,反复定位精度可达0.12mm远高于0.1mm的行业均匀程度。 在展车区,工作职员向Jamie Angus具体先容了广汽传祺轿车、SUV、MPV三年夜车型中的主力车型。在凌云翼3.0设计说话眼前,他不禁感慨道: Great! 。随后Jamie Angus近间隔感触感染了奢华年夜七座SUV GS8的魅力,并具体懂得了GE3车型的相干信息。对于广汽传祺,Jamie Angus表现: 郁俊师长教师是一位拥有很是丰盛的汽车行业从业经验的引导者,很是等待可以或许在更多的海外市场看到广汽传祺的身影。 广汽传祺开辟北美市场迈开年夜步 在方才曩昔的2018年,国内乘用车市场迎来了10年来初次下滑,而广汽传祺却逆市上扬,实现了535,168辆的销量,增幅到达5.23%。依托于国内市场的稳健成长,广汽传祺的国际化程序也在有条不紊地进行。2019北美国际车展上,广汽传祺作为独一参展的中国汽车企业,以 Vision Unlimited (探知无界)为主题,携全新概念车ENTRANZE,以及量产轿车、SUV及MPV车型表态,向世界展现广汽传祺研发、制作、立异实力。 在北美车展时代,广汽底特律研发中间也正式揭牌,此举宣布广汽北美三年夜研发中间全线落成。今朝广汽已形成硅谷、底特律、洛杉矶、上海、广州的全球研发收集,在北美拥有底特律研发中间、硅谷研发中间、洛杉矶前瞻设计中间,汇集了浩繁国际优良汽车人才。此中广汽底特律研发中间更着重于北美车型的开辟,这将进一步加速广汽传祺在美国的计谋结构。 此前广汽乘用车已经就美国市场法令律例、花费者爱好等进行了一系列调研,同时也与全美汽车经销商协会NADA进行了亲密沟通,为进进美国市场做了大批的预备工作。据悉,2020年广汽乘用车首款车型将正式进进美国市场,依据此前的报道,中型SUV GS8或成为首款进进美国市场的车型。 广汽传祺与BBC的初次 相遇 始于6年前。2013北美车展时代,BBC官网宣布了一篇名为China rising in Detroit(《中国在底特律的突起》)的文章,文中简介那时展出的三台重要车型 4WD Hybird, GS5 BEV和新概念车E-JET。文中提到尽管从2005年开端就陆续有中国品牌参展北美车展,但只有广汽传祺让人感到中国品牌即将在北美市场有所作为。广汽传祺自创建以来的目的就是成为 世界级品牌、全球化企业 ,凭借着其对于北美市场开辟锲而不舍的决心,以及结壮稳健的推动打算,也让人等待其幻想一步步照进实际。 (义务编纂: HN666)

年夜陆科技驱动Jeep?牧马人全新eTorque中混体系

科技公司年夜陆团体公布与FCA美国有限义务公司合作,助力其全新的Jeep?牧马人系列的eTorque中混体系。年夜陆团体行业内开创的水冷式48伏环保驾乘体系(Eco Drive)作为eTorque中混体系背后的年夜元勋,在包管SUV高机能的同时,也进步了燃油效力。 年夜陆团体动力总成首席履行官Andreas Wolf表现:“电气化是将来出行的一年夜趋向。内燃机和电气化相辅相成,既能削减二氧化碳排放,又能下降燃油耗费,对进步燃油效力和减排有尽佳的后果。48伏电机还可让驾驶员尽享驾驶的乐趣。” 年夜陆团体动力总成北美区高等副总裁Kregg Wiggins弥补道:“Jeep?牧马人以其强劲的全地形把握才能成为业界的标记性品牌。在年夜陆团体48伏环保驾乘体系的助推下,Jeep?牧马人凭借eTorque体系再一次开拓出一条极新的途径。” 进步燃油经济性和驾驶舒适度 年夜陆团体的紧凑型48伏环保驾乘体系集成有功率电子器件,可以或许支撑eTorque技巧充足施展其上风,包含进步燃油经济性、缩短主动启动响应时光、实现整体启停功效和下降噪音。 环保驾乘体系(Eco Drive)可以经由过程动员机前端附件驱动体系向曲柄传递高达88.5磅尺(120牛米)的扭矩,从而使动员性能够在不到0.5秒的时光内主动启动。 重达31.5磅(14.3公斤)的Jeep?专用48V环保驾乘体系可最年夜限度地施展再生制动功效,同时,其4.1千瓦/升的功率密度远远领先于市场。 此外,这项技巧还有助于向车轮传递扭矩,其速度是传统12伏启动器的两倍多。同时,水冷式48伏环保驾乘体系可年夜幅进步动员机的转速,使eTorque技巧的上风变得加倍显明。 无与伦比的动力 年夜陆团体混杂动力电动车事业部北美区负责人Beyza Sarioglu表现:“当我们的团队开端为Jeep?牧马人设计48伏体系时,我们就知道,这套体系必定年夜年夜晋升驾驶员的驾驶体验。除了进步燃油经济性以外,eTorque技巧还能晋升车辆机能,让车辆无惧极端情况。” 年夜陆团体的48伏体系和逆变器采取水冷却技巧,能包管车辆在高温情况下也能施展出极致的高机能。 利用普遍的多用处技巧 年夜陆团体的48伏环保驾乘体系是基于模块化设计概念。恰是如斯,年夜陆团体才干够扩大这项技巧,以知足各类分歧车型的动力和机能需求,包含紧凑型雷诺景致柴油车、奥迪A8高机能轿车和年夜容量Jeep?牧马人SUV。此外,花费者可在2019款Ram 1500皮卡上体验到全新的eTorque技巧。这款新车所配备的3.6升 Pentastar V-6动员机现已跻身2019年度沃德十佳动员机。 *版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵照 转载阐明 相干划定。违背转载阐明者,盖世汽车将依法究查其法令义务! 本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/01/24064309439I70085683C103.shtml (义务编纂: HN666)

北京奔跑陷“维豪门” 商用车经销商控告奔跑中国高层腐朽

2019年方才拉开序幕,奔跑中国就陷进“维豪门”。 近日,多名奔跑商务车经销商向《中国经营报(博客,微博)》记者反应北京梅赛德斯奔跑发卖办事公司(以下简称“北奔发卖公司”)在近期向乘用车经销商开放商务车授权,且门槛相对较低,而商务车经销商不克不及应用乘用车授权,这种授豪门槛的差异已经严重侵害了他们的好处,他们以为这种行动涉嫌“渠道轻视”,并已经构成奔跑商用车经销商同盟拟联名投诉奔跑厂家。与此同时,1月17日,数十名身着奔跑商务车工服的员工在位于北京的奔跑中国总部进行维权,事务进一步进级。 据悉,两周前即12月28日,奔跑商务车专属经销商已在北京召开了一场维权宣布会。 记者就此向多位北京奔跑人士核实,截至发稿日,未收到相干答复。 中国汽车畅通协会副秘书长罗磊告知记者,奔跑与商务车专属经销商的合作关系应当树立在公正、公平、同等的基本上。在此次事务里,奔跑方面显得过于强势,但商务车专属经销商拉横幅抗议的维权行动也有些过激,如许轻易激发抵触。两边应平心静气的坐下会谈,以此前签署的合约为重要根据,同时遵守《汽车发卖治理措施》的有关划定,切磋将来的产物策略、营销手腕等题目,辅助经销商盈利度过难关,以便解决题目。 “并网”惹的祸? 一位介入维权的奔跑商务车经销商告知《中国经营报》记者,本次介入维权的经销商有16家摆布,他们盼望厂家能给他们一个公正的答复。据该名经销商流露,一部门商用车经销商已经谢绝与厂家签订2019年度的车辆发卖协定。 据悉,此前奔跑在中国有北汽团体和福汽团体两个合作伙伴,成立了北京奔跑和福建奔跑。此次介入维权的经销商,多为原福建奔跑经销商。2007年6月,福汽团体与戴姆勒轻型汽车(喷鼻港)有限公司各出资50%组建了福建戴姆勒,2013年3月改名为福建奔跑。但福建奔跑的盈利状态一向欠安,2016年北汽团体进主福建奔跑。收购福汽团体持有的福建奔跑35%的股权,北汽股份、福汽团体、戴姆勒喷鼻港占福建奔跑股份分辨为35%、15%、50%。福建奔跑由北汽股份和戴姆勒派出经营团队进行治理,福汽团体不再对福建奔跑进交运营治理。 上述经销商代表向本报记者表现,颠末了近一年的整合后,2017年的4月开端,奔跑发卖公司开端着手北京奔跑和福建奔跑并网,原有乘用车4S店也开端卖商用车。据懂得,福建奔跑经销商收集范围从最初的70家,扩大到今朝的160多家。 在这个进程中,北奔发卖公司高层许诺,2年内,他们只在原福建奔跑经销商之外的空缺区域授权。“但现实上并不是如斯。”他告知记者。2018年10月,奔跑方面周全铺开商务车授权,包含原福建奔跑经销商经营的区域。部门维权经销商表现,这导致奔跑商务车价钱凌乱,经营情形愈发恶化,进店人数断崖式削减,成交量更是敏捷降落。 另一名经销商向记者表现,“不但如斯,我们还感到很不公正。奔跑方面给乘用车经销商开放商务车授权,但对商务车经销商却保存乘用车授权。”据懂得,今朝奔跑乘用车的经销商,可以发卖和维修包含商用车在内的20多个车型;但原福建奔跑的经销商(经营商用车),不得发卖奔跑的乘用车车型,只能发卖2个商用车型(V级和威霆)。 “此刻市场欠好,加上这种变形的”轻视”,我们基本活不下往了。假如我们得不到公正的看待,同盟将把奔跑在中国存在的宏大腐朽揭开,那将可能是中国贸易行贿的第一年夜案,奔跑高层将会呈现坍塌式地动。”该名经销商代表告知记者。 据经销商描写,从2018年10月维权至今,两边进行了两次会见,但北奔发卖公司方面否定存在不公正待遇,两边未告竣一致,事务仍未解决。 一名资深法令界人士告知本报记者,如上述商务车经销商代表描写属实,北奔发卖公司的行动涉嫌违背《反垄断法》的第十七条相干划定,属于滥用市场安排位置的行动。但还要具体看相干的证据和情况。 汽车行业资深剖析师钟师以为两边的摩擦属于汗青遗留题目,北奔发卖公司对福建奔跑疏于治理,福建奔跑的经销商地舆地位、产物序列也不如北京奔跑。对于奔跑来说,福建奔跑的存在有些鸡肋。就此次维权来看,奔跑方面要负主责,但盈利是奔跑的目标,所以最好的解决措施就是福建奔跑经销商退网,奔跑赐与抵偿。不然即使维权事务抻到最后,很可能仍是要退网,所以不如此刻谈好抵偿,最年夜限度补充丧失。 商务车销量承压 2018年中国汽车销量呈现28年来初次下滑,此前,中国汽车产业协会曾猜测本年汽车乘用车市场将呈现零增加。 而奔跑品牌却在2018年逆势上涨,材料显示,2018年奔跑品牌全球销量为231万辆,同比增加0.9%,持续第八年创下记载,再次成为全球奢华车销量冠军。 尤其是往年第四时度,奔跑实现了59.5万辆的销量,同比增加4%,这是有史以来表示最佳的季度。此中,12月销量为20.7万辆,同比增加6.7%。 在整体汽车市场不景气的情况下,奔跑实现增加重要得益于亚太地域及焦点市场中国的销量胜利推进。在全球范畴内,SUV、E级轿车以及Estate等车型是销量上涨的推进气力。 材料显示,2018年奔跑品牌在中国市场的销量同比增加11%到达65.3万辆,是2018年全球销量的重要推进气力。同时,中国自2015年以来持续成为奔跑在全球的最年夜单一市场。在全部亚太地域,奔跑的销量为94.3万辆,同比增加7.8%。 与奔跑乘用车如火如荼的销量表示比拟,奔跑商务车则因换代慢、车型少等身分成为了“小众”。据搜狐汽车产销库数据显示,2018年11月福建奔跑售出新车1851辆,同比下滑5.9%。2018年1-11月其累计售出新车2.45万辆,同比增加32.52%。 与之相对的是,北京奔跑1-11月累计销量则到达43.84万辆,同比增加14.49%。显然,两边有着显明的差距。据知恋人流露,北奔发卖公司此次“并网”的目标也是对此前发卖福建奔跑的发卖状态不满,盼望借此晋升商务车销量。在业内助士看来,“此事不克不及一挥而就,当前市场增加放缓,经销商的日子欠好过,奔跑商务车同盟维权也是无奈之举,奔跑应当铺开经营种类,与经销商一路抵抗冷冬。” 在介入维权的奔跑商务车专属经销商看来,只要答应他们发卖轿车,题目就水到渠成,并且能到达双赢的成果,假如厂家给机遇双向开放授权,他们愿意追加投资、晋升硬件举措措施程度,甚至搬家店址。反不雅PC店,在发卖商务车方面缺少经验,对销量提振感化十分有限。 针对此次事务,汽车剖析师张翔以为经销商作为衔接厂家和客户的纽带,是须要器重的群体。此次奔跑与经销商关系恶化后或将发生蝴蝶效应,在必定水平上拖累奔跑在华的整体市场表示,维权拉锯战耗时吃力,对两边可能城市有晦气影响。 编纂:石英婧 校订:燕郁霞。 (义务编纂:张洋 HN080)

探歌向左,探岳向右丨一汽-民众SUV家族镜泊湖试驾

“穿林海,跨雪原,气冲霄汉。抒激情,寄壮志,面临群山。”这是京剧《林海雪原》的唱段,现在听来依旧热血彭湃。 前不久,一场穿越牡丹江原始白桦林,在漂亮冻人的镜泊湖上漂移撒欢儿的一汽-民众SUV家族冰雪试驾,带我们真正的走进了歌词中的处所。 让我们一路听着探路之歌,驾驶着民众家族的越野神器,一路摸索山水河岳吧! 林海雪原穿越 亦城市亦硬派 信任年夜部门人都看过片子《林海雪原》,影片中,解放军兵士身披白色大氅,脚踩木质雪橇,撑两支木棍,便能在树林中好像鸟儿一般飞快穿梭的桥段让每小我大喊过瘾,而当我们开启第一天的穿越行程时,才真正感触感染到,就算有了现代化的设备,片子中的片断实现起来也并不简略。 这里的树种比拟单一,放眼看往,除了白桦树,仍是白桦树,连绵几十公里,固然这里的山都不太年夜,可是途径却被树木密封的严严实实,途径的宽度其实有限,并且还被村平易近的货车压出了条条不规矩的深沟,穿越之时不时从车底传来路上的石子枯枝剐蹭底盘的声音,实在让人心疼。 当然途径两旁的树枝也涓滴不客套,紧贴车身而过,吱吱啦啦一阵响,在车身侧面留下了道道“划痕”,不外好在并未真正的伤及漆面,用手轻抚并可以拭往尘埃,漆面依旧无缺无损。 “试驾锻练的心真年夜!”这是同车的媒体说出的最多的话。一来是完整的开放途径,二来是不计价格的穿越树林,可是每小我下车都大喊过瘾,究竟年夜部门人平生都难有几回如许的尽情撒欢儿的机遇。就连车上爱好开快车的“女司机”,也被我说动心了,决议来一次探岳之旅。 当然,真正敢把试驾车带上如许的未知途径,须要的是厂商对本身产物实力的实足信念,以及车辆自己过硬的实力的。而一汽-民众SUV家族显然是有本身的宝贝的,经受住达喀尔考验的——4MOTION。 林海穿越中,在自然形成的交叉轴和侧坡构成的庞杂路况下,4MOTION体系快速响应,锁逝世空转车轮,并把扭矩分派给其他车轮,包管车辆动力输出,车辆清洁爽利地经由过程各类坎坷的交叉轴V形坡,途径固然很差,可是拥有如斯强悍的伙伴座驾,心中尽是信念。 途中还碰到碎石路段,探歌和探岳全系标配的HRS吊挂拉伸液压缓冲体系,能有用过滤波动,进步极限路况下乘坐的稳固性和舒适性;T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩把持能将动力源(600405,股吧)源不竭输出,轻松完成途中攀爬陡坡的动作;不时呈现的下坡路段,让HDC陡坡缓降把持体系年夜放光荣,即使驾驶员不踩刹车,车辆也能经由过程ESP体系对四个车轮实行限速,坚持稳固的速度行驶,有用晋升驾驶平安性。 如许来看,探歌和探岳真实没有辜负这两个名字,就算是再烂的路,再远远的路程,只要你想,随时都可以动身。 湖面撒欢儿 感触感染掉控的艺术 冰面漂移是种什么感到?一脚油门,拉上手刹,闭上双眼,剩下的交给天主。(危险动作,请勿模拟) 时下的镜泊湖气温已经低至零下30°,湖面冰层厚度也早已跨越一米,固然身着厚重的保热羽绒服,但只要皮肤有袒露在空气中的部位,依然是不出10秒,就要缴械降服佩服。 此情此景,要么龟缩在试驾篷房中享受空调的庇护,要么和二哈一路湖面撒欢儿,可是很显然,年夜部门人绝不迟疑的选择了前者——隔着玻璃看别人豪情撒欢,也只有在排号到本身的小组,才敢全副武装的快速钻进试驾车内,可是只要试驾锻练讲授完毕,方才被冻住的身材,立马捋臂张拳。 一汽-民众为我们精心安排了“蛇形弯道”(Snake Winding Road)、“海螺弯道”(VortexRoad)、“8字绕弯”(DoubleWinding Road)、“狗骨头”(DogBone Road)四个专业科目和两条着名国际赛道,赛道专业性在浩繁冰雪运动中首屈一指,也不丢脸出一汽-民众对两款SUV车型的信念。 冰面撒欢儿的魅力地点即是“掉控”,轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一,更轻易做出漂移动作,可是要想在如许掉控的情况中,做出美丽的漂移动作,一方面临车辆提出了更高的请求,另一方面临试驾职员的技巧程度也是一次挑衅,而这即是冰雪试驾的魅力地点。 “海螺弯道”堪称驾控者的天堂,也是漂移乐趣最高的赛道。在4MOTION智能四驱体系精准的分派下,探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范畴分派给后轴,最年夜限度避免弯道中转向不足和转向过度的产生,重心转移和车身姿势调剂智能且实时,驾驶者只需把控好标的目的和油门,就能轻松做出漂移动作,真正感触感染到什么是“掉控的艺术”。 在难度更年夜的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中,恰是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩治理器年夜展身手的好机会,它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩把持策略,确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力;在不竭的漂移、甩尾的练习中,你能逼真领会到,这两款SUV并不仅仅是代步东西,而是能陪你“肆意撒欢”的好哥们儿。 此次冰雪试驾只是开端,将来一汽-民众SUV“无界征途”还将持续解锁更多有趣好玩的地址,而据本次试驾的领队暗里流露,下一步他们的步队即将奔赴漂亮的贝加尔湖,等待探歌、探岳鄙人一段旅程上带来更多的出色。本文首发于微信大众号:车市红点。文章内容属作者小我不雅点,不代表和讯网态度。投资者据此操纵,风险请自担。 (义务编纂: HN666)

2018新能源车企销量目的完成率:广汽/比亚迪逾额完成 知豆/众泰被打脸

2018年,中国车市呈现自1990年以来的初次年度下滑,全年销量止步于2808.06万辆,同比降落2.76%。在整体车市下行的布景情况下,新能源汽车市场成为车市冷冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车销量同比年夜涨61.7%至125.6万辆,逾额完成此前计划的100万辆销量目的。 年销过百万的新能源汽车市场,细分到各个新能源车企有几多?同时,那些大志勃勃立下年度销量目的的企业又是否完了呢?盖世汽车拔取了十多家新能源汽车范畴的主流车企,下面一路来具体看看他们的销量完成情形: 比亚迪:全年销量247811辆 目的完成率123.9% 官方数据显示,2018年12月,比亚迪共售新能源车46,650辆,环比增加55.1%,全年累计售出247,811辆,同比年夜增118%,年夜幅超越年头计划的20万辆新能源目的。 具体车型来看,唐家族累计销量为62,078辆,此中全新一代唐上市以来,凭借年夜空间、高颜值以及杰出的动力机能博得浩繁花费的爱好,持续5个月破万,累计销量达59,799辆;宋家族累计销量达225,395辆,全新一代宋2018年发卖整车84,327辆;秦家族2018年销量为65,871辆,是比亚迪插混车型的“主力军”;元家族全年销量35,699辆,此中纯电小SUV——元EV360销量为35,699辆。 北汽新能源:全年销量158,012辆 目的完成率105.3% 北汽蓝谷宣布的产销快报显示,2018年全年北汽新能源累计销量达158,012辆,同比增加53.11%,完成15万辆销量目的。 今朝,EC系列车型依旧是北汽新能源的重要销量担负,乘联会数据显示, EC系列车型2018年共计售出90,637辆,同比增加16.6%,占北汽新能源总销量的57.36%。 北汽新能源将2019年销量目的锁定在了22万辆,不外跟着新能源补助政策的进一步退坡,北汽新能源要实现更年夜的冲破并非易事。 上汽乘用车:全年销量9.6万辆 目的完成率96% 2018年,上汽自立品牌荣威和名爵的新能源车型销量达9.6万辆,同比实现翻番,完成其10万销量目的的96%。 上汽乘用车公司副总司理俞经平易近表现:“2019年是上汽新能源向市场开辟的第5年,本年上汽新能源的销量目的是,要在2018年销量的基本上再翻一番。” 今朝,插电强混eRX5、ei6以及纯电动Ei5均已成长为新能源市场的明星车型,上汽年夜通燃料电池轻客FCV80已在全国3个城市实现贸易运营,车队范围跨越300台。同时,在2019年新能源汽车补助新政尚未落地之际,上汽新款荣威Ei5已在北京率先上市,全国同一补助后零售价为12.88万元-15.88万元,补助后起售价比2018款荣威Ei5廉价了5000元。 奇瑞:全年销量90,537辆 目的完成率90.5% 2018年,奇瑞新能源顺遂经由过程工信部的出产准进认证,获得了“双天资”。迈进造车新阶段的奇瑞新能源在2018年共计发卖新车90,537辆,同比增加146%,完成10万销量目的的90.5%。 今朝,奇瑞已有瑞虎3xe、小蚂蚁eQ1 400、艾瑞泽5e 450等多款新能源产物,笼罩了微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场。此中,奇瑞微型纯电动汽车eQ系列,占了奇瑞新能源汽车近50%的份额,尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年销量跨越4.4万辆,同比增加123%。比拟之下,拔高产物艾瑞泽5e和3xe全年销量要减色很多。 长安:全年销量42,410辆 目的完成率53% 2018年长安新能源汽车总计发卖42,410辆,虽同比增加38.3%,可是与其年关销量目的仍存在不小差距,仅完成8万辆目的的53%。 长安汽车(000625,股吧)董事长张宝林曾表现:“从传统燃油车向新能源汽车的转型进级是长安汽车的必由之路,也是长安汽车第三次创业的要害环节。任何创业都不是轻松的,须要有回零的心态。主要的是计谋的把握,要把握得很是精准,确保标的目的准确。” 对于2019年的新能源销量计划,长安临时还未进行表露,可是综合2018年的市场表示和2019年的市场压力来看,做出这一决议计划还需谨严。 众泰:全年销量33,872辆 目的完成率仅42.3% 2018年众泰欲挑衅年销8万辆新能源车目的,而现实成果是全年累计销量33,872辆,仅完玉成年目的的42.3%。 今朝众泰旗下共有E200pro、ET450以及Z500EVPro等新能源车型,众泰方面表现,将来公司将在新能源方面打造油电混动、电电混动及燃料电池汽车的产物。 知豆:全年销量15,336辆 目的完成率仅19.2% 2018年,跟着补助新政进步补助门槛之后,微型电动车代表知豆开端呈现销量年夜幅度下滑的情形。依据乘联会统计数据,知豆2018年全年销量为15,336辆,同比下跌63.9%,与其年头制订的8万辆销量目的更是相距甚远。 江铃新能源:全年销量近5万辆 目的完成率125% 依据企业官方数据, 2018年江铃新能源销量近5万辆,同比增加约65%,逾额完成4万辆销量目的。据悉,在2019年,江铃新能源将推出3款全新车型,进一步扩宽新能源市场笼罩度。 在本年3月底,江铃团体新能源将正式对外宣布旗下全新品牌——易至,同时其首款产物EV3也将上市发卖,易至EV3是一款微型纯电动轿车,采取4门设计,整车尺寸介于北汽新能源EC3和欧拉R1之间。此外,江铃团体新能源还将推出2款微型纯电动轿车,定位更高的小型车有看于本年年末前初次与大众会晤。 江淮:全年销量63,671辆 目的完成率127.3% 2018年江淮新能源乘用车累计销量达63,671辆,同比增加125.28%,成为江淮汽车(600418,股吧)旗下增加最快的细分产物,同时也逾额完成了5万辆的销量目的。 固然新能源销量目的告竣,可是江淮汽车存在着不少隐忧,除了燃油车版块销量年夜幅下滑,2018年12月7日一则“因电池存自燃隐患被召回”的通知布告也成为业界存眷核心。对于江淮而言,若何晋升产物品德、强化品牌影响力比完成销量目的更为主要。 广汽新能源:全年销量20,045辆 目的完成率133.6% 官方数据显示,2018年广汽新能源累计销量达20,045辆,同比“翻4倍”,逾额完成1.5万辆年销量目的。 广汽新能源方面表现,主力车型GS4 PHEV全年共售出10,922辆,同比增加486%。据悉,广汽新能源依旧将“翻倍”作为2019年度的发卖义务,在补助进一步退坡市场年夜情况连续低迷的年夜情况下,压力不小。 蔚来:全年销量11,348辆 目的完成率113.5% 作为造车新权势一员,蔚来汽车在2018年共计交付了11,348辆ES8,顺遂完成了此前备受业界质疑的“一万辆交付”目的。 蔚来汽车开创人李斌表现,蔚来后续将连续经由过程为用户供给高品德的产物和周全的办事来开辟市场,进一步晋升蔚来成长和运营的系统化效力,不外实现这一切须要巨额的资金支撑,在完成“一万辆交付”目的后,关于蔚来现金流的信息有待其年关财报数据的表露。 盖世小结:在车市冷冬下,即便新能源汽车市场能高歌向前,可是具体到各车企的表示时,还是几家欢乐几家忧,特殊是以A00级为重要产物的微型电动车知豆,在补助门槛举高后,2018年销量完成率不到两成。2019年,跟着新能源补助的进一步退坡、非限购城市销量占比的晋升以及优质车型的不竭出现,新能源汽车市场将进一步由“政策驱动”向 “市场驱动”过渡,将来只有具备足够竞争力的产物才干博得市场承认。别的,中汽协方面猜测称,2019年新能源汽车发卖将在160万辆摆布,届时上述车企将若何分羹,谁会稳步向前,谁又将惨遭裁减? *版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵照 转载阐明 相干划定。违背转载阐明者,盖世汽车将依法究查其法令义务! (义务编纂: HN666)

新车产物力指数:一汽-民众奥迪A6L

奥迪是德国汗青最为长久的汽车制作商之一,旗下车型凭借着高科技、奢华感深刻人心。不外,对于中高端市场而言,无论是国内仍是国外,奥迪A6L都受到当局机构以及商界人士的偏心。是以,官车形象曾一度并吞人们脑海傍边。可现现在的汽车市场,年青花费者为主力,加之现款奥迪A6L已经到了性命末期,老敌手宝马5系和奔跑E级都接踵完成换代,竞争力不比畴前,所以奥迪A6L不得不更新换代。2019年1月15日,全新一代奥迪A6L正式上市,新车可谓面目一新,初次应用“双面貌”,看上往加倍年青化,而且全新A6L再一次展示“灯场”实力。拥有诸多转变的它,将与宝马5系、奔跑E级睁开新一轮的比赛,那么全新一代的奥迪A6L可否再现旧日光辉?今天我们便从“新车产物力指数”角度来进行周全解析。 1、品牌影响力 本土化深耕市场多年 已深刻人心 国内奢华品牌傍边,德系三驾马车奔跑、宝马、奥迪一向处于销量领先地位,此中奥迪稳居中国奢华品牌市场销量龙头老迈地位。据中汽协数据统计,2018年奥迪总销量到达了660,888辆,同比增加11%,此中一汽-民众奥迪整体表示强劲,销量冲破60万年夜关,同比增加10.2%。此外,跟着全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等一系列换代车型登录中国市场,将进一步提振奥迪品牌的销量,是以我们对一汽-民众奥迪的品牌影响力赐与满分5颗星的评价。 2、花费者等待值 全新换代车型十分等待 对于一汽-民众奥迪A6L的花费者等待值,我们引进了车质网年夜数据采集和剖析体系进行剖析,从而得出今朝收集上对于新车的舆情走向。 截止2018年12月31日,针对一汽-民众奥迪A6L共采集到互联网信息19630条,获守信息的道路重要为网站、各类消息客户端和微信、微博以及论坛。此中网站、各类消息客户端以及微博的活泼度较高。经由过程剖析得知,全网关于全新奥迪A6L的报道最早颁发于2017年10月4日,内容是关于全新一代奥迪A6L路试谍照。 从采集到的19630条信息剖析来看,今朝关于一汽-民众全新奥迪A6L报道新闻年夜大都为正面信息,比拟存眷将来引进国内后是否会加长、科技有哪些晋升以及动力方面等信息。别的,有一部门人以为,新车上市后会对宝马5系、奔跑E级等同级别车型造成不小冲击,将会持续领跑奢华品牌轿车市场。 1/3 1/32/33/3 浏览全文 3、产物亮点剖析 基于民众全新MLB Evo平台打造周全换新 全新一代奥迪A6L作为换代车型,它的转变可以说是翻天覆地的。起首,新车是基于民众全新MLBEvo平台打造,车身尺寸和轴距均有晋升,长宽高分辨到达了5050/1886/1475mm,轴距为3024mm。其次,外不雅采取了最新家族式设计说话,视觉后果获得年夜幅度晋升,同时,“德国灯场”再一次展示雄厚实力,车头配备了动态照明远光功效的矩阵式LED年夜灯,科技感实足。 内饰方面,新车配备了奥迪虚拟座舱的12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸多媒系统统以及一块8.6英寸触摸屏幕,这与奥迪A8L很是类似。别的,全新一代奥迪A6L撤消了奥迪MMI多媒体交互体系,并采取全新电子挡杆。 全新奥迪A6L后排配备了5.7英寸OLED显示屏,内部功效十分强盛,可进行空调、座椅以及多媒系统统调节。与此同时,得益于车身尺寸和轴距的加长,新车后排乘坐空间表示进一步晋升。 动力方面可以说是一项重年夜转变,新车撤消了老款1.8T动员机,采取2.0T高/低功率动员机以及一台3.0T动员机,并周全配备轻度混杂动力体系,同时,撤消了传统quattro体系,选择quattroultra当令四驱体系,由此一来最高可削减10%动力丧失,百公里均匀油耗也要削减0.3L摆布。 2.0TFSI动员机搭载12V轻度混杂动力体系,并应用“BCycle”可变气门升程技巧,进步燃油经济性。3.0TFSI动员机则采取48V轻度混杂动力体系,在55-160公里/小时的车速范畴内,驾驶员松开油门,车辆可在关停动员机的情形下滑行40秒,滑行模式下可有用削减耗油量和二氧化碳排放。 4、新车质量口碑 新车质量口碑将基于车质网大批真实车主投诉信息进行科学化剖析,从而针对新车型的质量口碑给出公道的预判和评价。此中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情形以及典范故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情形以及典范故障点来进行预判和评价。 奥迪A6L是第一款进进中国市场的奥迪车型,1999年在一汽-民众实现国产。是以对全新一代奥迪A6L车型,我们将参考以往车型的投诉情形进行剖析。据车质网数据显示,2018年共接到有关一汽-民众奥迪A6L的投诉172宗,此中投诉量集中在2018款车型中,重要投诉故障点为“变速箱异响”、“动员机发抖”和“轮胎鼓包”,但各个故障点的投诉量并未几。从故障题目来看,变速箱是一汽-民众奥迪最常呈现的故障点,如“变速箱异响”、“变速箱抑扬”等,此中变速箱异响投诉重要集中在2016款和2017款车型中。此外,“车内异味”题目投诉重要来自于2014款车型。 总体来看,一汽-民众奥迪A6L车型并未呈现过共性缺点题目和集体投诉,可暂且以为全新一代奥迪A6L呈现共性题目的几率很小。不外,因为全新一代奥迪A6L周全引进了轻混体系,是否会发生新的故障题目今朝无法进行判定,只有等新车上市一段时光后才干有定论。 为了更客不雅地反应出新车的质量口碑表示,我们将引进“投诉销量比”进行评判,即某一固按时间段内,新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示,一汽-民众奥迪A6L在2018年的销量为153273辆,同期投诉量为172宗,盘算得出该车型在2018年度的投诉销量比为万分之11.2,优于2017年度乘用车市场万分之14.1的均值,同时也优于与奔跑E级和宝马5系的投诉销量比表示。 此外,现款奥迪A6L于2012年进行过C-NCAP测试,并取得了五星平安成就,主被动平安表示令人满足。 经由过程对一汽-民众奥迪A6L车系投诉量、故障点以及投诉销量比喻面的剖析,对于全新一代奥迪A6L将来在质量口碑方面的表示可以有一个大要的判定,基础上能坚持现有的质量口碑程度,在同级车型中上风显明。 2/3 1/32/33/3 浏览全文 5、售后办事口碑 经销商笼罩广 在权衡新车售后办事口碑方面,将随机抽取必定数目的真实车主进行回访,经由过程车主对新车所属车系/品牌倡议投诉后,企业对于车主投诉的答复息争决情形进行查询拜访,相对客不雅地对于新车将来的售后办事口碑有所预判。 针对一汽-民众奥迪旗下车型的题目,我们随机抽取了60位车主进行回访,有44位车主表现获得了一汽-民众厂家针对投诉题目的答复,可见厂家对车主的诉求很是器重,不外仍有晋升空间,盼望厂家将来可以或许再接再厉。 车辆购置后势需要涉及到车辆的日常颐养,这时品牌经销商门店的数目几多以及散布情形就很主要,甚至会对花费者是否购置该品牌车型发生必定影响。据车质网数据统计,一汽-民众奥迪今朝在国内的经销商门店数目宏大,已笼罩多个省份、自治区和直辖市,合适其奢华品牌的定位,令人满足。 总结: 多年来,奥迪A6L“官车”形象早已深刻人心,而跟着全新A6L的到来,这印象或许将彻底获得转变。加倍年青、活动化的外不雅设计,势必会吸引年青花费者的眼光。同时,车身尺寸进一步加长,使其产物竞争力进一步晋升。而作为“德国灯场”,全新A6L在年夜灯方面也参加了加倍高等的新技巧,动力总成也与时俱进地参加了轻混体系,燃油经济性有所保障。加之奥迪品牌在国内深耕多年所积攒的品牌承认度以及坚持稳固的质量口碑,全新一代奥迪A6L势必将再一次掀起奢华轿车市场的龙争虎斗。 3/3 1/32/33/3 浏览全文 (义务编纂: HN666)

2000万辆年夜关当前 上汽通用五菱加速品牌进阶

跟着2018年落幕,上汽通用五菱又交出了亮眼成就单,全年销量207.7万辆(含海外),持续四年冲破200万辆,累计销量为1900万辆。销量繁华背后是市场对产物承认的证实,但对于上汽通用五菱而言,在销量实现连续领先后思虑更多的是若何更进一步晋升品牌。 今朝各年夜自立品牌都选择品牌向上之后,竞争加倍白热化,上汽通用五菱的品牌进级转型之路似乎并欠好走。在技巧实力、新品研发、口碑积淀的配合推进下,五菱和宝骏品牌正经由过程产物智能化、品牌年青化的进级,不竭拓展新的细分市场和新的花费人群。 安不忘危 灵敏预判 在阿谁微车市场最高年销量可达200万辆摆布的繁华时期,可以说上汽通用五菱以灵敏的判定力完整把握住了时期给的机会,自立研发的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光奠基了上汽通用五菱成长的基础。此中,五菱之光曾被福布斯杂志誉为地球上最主要的一款车。在销量快速攀升几年后,上汽通用五菱做到了微车市场份额领先,与此同时增加瓶颈的挑衅也悄然而至。 为了冲破成长的天花板,上汽通用五菱在2010年宣布了乘用车品牌宝骏,开启了商转乘的转型。事实证实,上汽通用五菱对市场及产物的洞察力是正确的,凭借着对中国最宽大花费群体的熟习和懂得,宝骏推出的多款车型在10万级以内的市场屡获胜利。细数宝骏近年推出车型,热销、黑马以及增加成了品牌的要害词。 2015年,上汽通用五菱销量冲破了200万辆,这一体量延续了四年。依据上汽通用五菱近日颁布的官方数据,2018年企业在中国市场整体汽车销量为206万辆,此中,乘用车累计销量到达135.6万辆,占全年总销量的65.8%,宝骏品牌累计发卖87.9万辆,五菱品牌累计发卖118万辆。同时,其海外销量为1.7万辆,合计汽车销量为207.7万辆,持续领先国内单一车企销量榜。这也意味着上汽通用五菱第四年冲破200万辆,在2018年整车车市遇冷的年夜布景下,该成就实属可贵。 不外,市场一向变换,花费进级已成为必定趋向,花费者的购车需求从寻求适用到寻求个性、重视体验,汽车花费体验也进进到新的维度:向更高等此外细分市场转移。宝骏地点的10万以内市场竞争变得剧烈,各路竞争者都欲分一杯羹,好比荣威品牌的i5车型就表现要以革命者的姿势挺进三四线,甚至一些合伙车企的进门车型价钱都在几回再三下探。 对于一贯有着灵敏市场判定的上汽通用五菱而言,安不忘危已成为一种习惯。而对于宝骏品牌而言,已走上了品牌若何成长的新阶段。 结构新四化 保持品牌向上 当下,品牌后续若何成长已是汽车行业需配合面临的题目,选择向上走已成了车企们的一致默契,前有长城WEY、吉祥领克、荣威MARVEL X,后有奇瑞即将推出的星途。多家车企引导高层都以为2019年汽车市场仍会凸显花费进级的特色,市场构造将进一步优化,品德和品牌导向将加倍显明。80后、90后已经成为购车的主力人群,品牌年青化会是主要的趋向。 事实上,上汽通用五菱一向保持以用户为中间,在年青花费者突起之际,宝骏品牌早在2017年就开启了品牌年青化。从宝骏310车系、到宝骏510以及宝骏530,宝骏品牌在设计说话、品德晋升以及品牌传递上都更能知足年青花费者需求。 往年10月,上汽通用五菱推出了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台,经由过程全新平台向10万元以上的乘用车市场进发。本年1月18日,宝骏汽车官方宣布了全新标识——钻石标,率先在宝骏RS-5上启用,作为全新R平台的首款新车,这意味着上汽通用五菱传递了产物进级、品牌进级的旌旗灯号,并开启了质变进级之路。 据懂得,在2018~2020年间,上汽通用五菱打算投资约115亿元,在乘用化、“新四化”上重点结构,全力打造进步前辈的乘用车产物以及智能网联、主动驾驶技巧,实现产物、品牌和技巧的进级。今朝,上汽通用五菱在“新四化”结构方面已经有所成绩,好比在智能网联方面,宝骏品牌与阿里团体旗下成熟的斑马车载智联开展深度合作,知足用户对于智能互联产物的需求;在电动化方面,经由过程先导产物宝骏E100、E200,上汽通用五菱发明了城市内全新的出行场景,并摸索主动驾驶项目标贸易化运营,致力于为用户打造更智能、方便的出行及生涯体验。今朝宝骏E100、E200销量已经冲破3.7万辆。 不外,总体来看,10万元以上的乘用车市场并不那么轻易进进,长城、吉祥、奇瑞等自立品牌早已这一价钱区间的市场“扎根”。是以宝骏品牌向上须要拿出真工夫。 并且品牌向上之路也是对于企业研发才能、营销系统以及供给商系统等方面的极年夜考验,每一步都需谨严,不克不及盲目地一挥而就,而应水到渠成。将来,在累计销量2000万辆年夜关之前,上汽通用五菱把握住机会完成进级将成要害。 与斗争者为伍,与进阶者同业 点击视频懂得更多 本文首发于微信大众号:逐日经济消息(博客,微博)。文章内容属作者小我不雅点,不代表和讯网态度。投资者据此操纵,风险请自担。 (义务编纂:张洋 HN080)